近日，可门港在火车装车线技术革新领域迎来“双突破”，“免耙平”技术成功落地与BC23皮带机延长线重载试运行圆满成功。两项关键技改成果以党建与业务深度融合为擎，破解港口铁路货运存在的效率与协同难题，为港口货运高质量发展注入强劲动力，生动诠释“一支部攻坚一项目”的实效价值。

可门港火车散货装车作业曾受困于传统流程的局限——需额外投入大量人力、设备开展耙平处理，不仅作业效率低下，还存在装载质量不稳定、现场安全风险突出等问题。针对这一痛点难点，生产操作党支部联合公司其他党支部组建攻坚小组，由党员骨干牵头，聚焦散货流动特性分析、落料点位优化等核心课题展开技术攻关。党员们主动放弃休息时间，在装车现场设立临时办公点。老党员、操作队队长高勇带领年轻党员扎根作业一线，累计记录分析上千组实验数据，最终探索出最优落料控制方案，实现散货在车厢内的均匀分布，彻底摒弃传统耙平流程。“作为党员，就要在关键时刻站得出来、顶得上去！”这句铿锵有力的口号，成为全体攻坚党员的行动准则，让党旗在技术革新一线高高飘扬。

升级后，八道散货装车平均免耙平率从11.3%大幅跃升至95%，九道免耙平率更是实现100%，不仅精简装车流程，更推动港口散货装车在效率提升与质量保障层面实现双重跨越。

BC23 皮带机延长线：党员冲锋破解“货运瓶颈”

BC23皮带机延长线技改项目自启动之初，便将“解决场内设备冲突、保障货物及时发运”作为党支部的首要攻坚目标。可门港铁路装车系统投用以来，存在港口装卸船设备、混矿处理设备与铁路转运设备交叉作业的矛盾，尤其在货物运输高峰期，设备拥堵、作业待机等问题频发，直接制约货运效率，影响货主运输需求兑现。面对这一难题，党员先锋队深入一线开展精准调研，结合港区货运实际工况反复优化线路设计方案；施工阶段，党员骨干带头全程驻守现场，严格监督施工质量与进度，确保每一个环节高效推进。随着项目重载试运行成功，因堆取料设备作业冲突导致的货运紧张问题得到彻底解决，党员先锋队以实际行动践行“攻坚有我，履约必达”的承诺。目前，在党员先锋模范作用引领下，可门港铁路日均发运量达5列，累计发运货物突破百万吨，逐步构建起标准化、精细化的货运服务体系。

党建引领赋新能：以攻坚实效绘就发展新篇

无论是“免耙平”技术革新，还是BC23皮带机延长线技改，都是可门港党员践行“攻坚项目在哪里，党组织就覆盖到哪里，党员作用就发挥到哪里”理念的生动实践。两项成果不仅强化港口在区域货运市场的核心竞争力，更为可门港“一支部攻坚一项目”积累可复制、可推广的经验。

立足双项技改成果，未来，可门港将持续深化党建引领作用，借助已成立的港口数智化联合创新实验室，以现有攻坚成果为标杆，推动党员先锋队、突击队进一步扎根生产一线，聚焦港口数智化转型、绿色发展等领域的难点问题开展靶向攻关，为保障产业链供应链稳定提供坚实支撑。