中国科学院预测科学研究中心与香港城市大学航贸金融研究中心6月21日联合发布2012年全球Top20集装箱港口预测报告。该报告指出，从全球前20大集装箱港口的预测结果来看，受世界经济和贸易增速放缓、主要经济体需求乏力等的影响，2012年多数港口集装箱吞吐量增速将呈现出不同程度的放缓，具体有以下几个主要特点：2012年，预计中国10大港口集装箱吞吐量将继续保持上升态势，但一些港口在增速上与2011年相比将有不同程度的放缓。预计2012年中国仍然是全球集装箱运输市场发展的重心。其中，大连港表现突出，预计将成为全球Top20集装箱港口中增长最为强劲的港口，增速将高达24%左右；预计2012年中国不同地区间港口集装箱吞吐量增速的差距进一步拉大。预计中国环渤海和长三角地区主要港口集装箱吞吐量平均增速将高于珠三角地区港口。预计2012年长三角地区港口集装箱运输需求保持平稳发展，珠三角港口集装箱运输需求进一步放缓，环渤海地区港口集装箱运输需求仍保持平稳较快发展；预计2012年中国10大港口中外贸依存度高的深圳港增速相对较低，上海港增速将有所放缓；而内贸所占比重相对较大的大连港和宁波－舟山港，预计2012年集装箱吞吐量将仍然能保持两位数的增长速度。同时在我们看来，之所以出现北方集装箱港口增速高于南方的趋势跟以下几个因素密切相关：一是目前外贸形势急剧恶化，而珠三角地区外贸箱量占比非常大；二是沿海地区制造业向中西部转移，转移之后，出于成本的考量，最佳的出海口可能已不再是珠三角地区；三是政府发展重心的北移，环渤海区域已成为一个新的发展区域。