全球经济复苏难阻挡船企重组破产？_行业动态

全球经济复苏难阻挡船企重组破产？

尽管全球经济形势正在好转，航运业也正逐渐回暖，但这并没有降低业界对船企命运的担忧。普华永道合伙人、航运企业重组专家Brian Lochead估计，今年重组或破产的船企将比去年增两倍。他称许多企业能够熬过危机但却在危机结束后倒闭。目前，重组的通常是集装箱船公司，如南美轮船和达飞。“迄今为止，重组的大多是航运行业里的大公司，且大多发生于集装箱行业。不过，也有不少中小型公司，它们虽然通过尽可能降低成本熬过了过去的12个月，但长期来看，它们并没有一个可持续的财务结构。”Lochead说。汉堡HSH Corporate Finance公司高级副总裁Dirk Lammerskotter也称，集装箱海运业负现金流的状态可能导致银行对这一行业进一步收紧放贷。贷款评级的降低将引起资本充足率的降低，并迫使银行处理问题贷款。银行对集装箱船非经营性船东的偿付能力的审查将更加严格。这些船东大多在汉堡，他们现在已很难满足抵押还款的条件。去年有不少船东因入不敷出而违反贷款契约，不得不重组。根据航运研究机构德鲁里的调研结果，2009年集装箱航运领域的资金供需缺口约为107亿美元，今年的缺口将在去年的基础上再增加14亿美元。并称，虽有迹象显示海运费正逐步回升，船公司的收入将得到充实，但要在未来12个月内维系整个集装箱航运业的生存，这点钱远远不够。同时令船东悲观的是，德国政府已排除了向船东提供任何政府形式的贷款担保的可能。德国船东目前在亚洲船厂订造了近300艘集装箱船，约等于世界集装箱船手持订单量的37%。