从去年6月份开始，由发改委、财政部、监察部、国务院新闻办和交通运输部五个部门，联合组织开展了全国收费公路的专项清理工作。各个省区市已经在去年年底之前相继向社会公布各省摸底的结果。一些“天价收费公路”、暴利收费公路等现象也随着大清理逐渐浮出水面。以大众熟知的首都机场高速公路为例，首都机场高速公路总投资11.65亿元，至2005年底已收费32亿元。据媒体估算，到收费期满的2026年底，其还将收费90亿元。针对目前社会关于高速公路收费过高的质疑，交通运输部相关人士日前表示，自去年高速公路收费大清理以来，交通运输部着手研究一些高速公路收费利润率过高的问题，并希望通过调整《收费公路管理条例》、修改《公路法》等法律法规，从根本上解决这一问题。目前，交通运输部正在着手研究如何界定收费公路的合理回报，并通过法律法规的形式明确下来。当收费公路的利润大于合理回报时，国家可以要求这一公路降低费率。对于公路运输业来说，过路费是其主要成本之一，交通运输部拟通过法律法规限制高速公路超额收费会对其有利。不过值得注意的是，据交通运输部统计数据，截至去年11月，全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省市收费公路累计债务余额近2.3万亿元，收费公路2010年收费额为2859.46亿元。这意味着上述政策即便出台，对公路运输业的利好也是相对有限的。