由于价格战和船舶运力过剩影响，加上燃油价格在2年间飙升52%，去年班轮运输业亏损超过60亿美元，但班轮公司仍然非常具有适应能力，仅有3家小型航商在去年申请破产，包括挪威天熙箱运（TCC）、韩国阳海航运和马来西亚Johan航运，合共仅占0.2%的市场份额。巴黎Alphaliner集装箱运输咨询公司在最新一份周报分析中指出，尽管航商目前还面临流动资金短缺问题，但没有任何一家主要的班轮公司预计将陷入破产。营业毛利也有望急速提高，这得益于过去两个月成功地在主要航线亚欧航线及泛太线提升运费，航运公司同时还在寻求提高运费以停止亏损，如马士基航运和东方海外计划5月再提高亚欧航线集箱运费，这是今年第三次调高该航线的运费。虽然对大多数航商来说，首季度预期仍将亏损，但预期今年第二季度将转亏为盈。