波罗的海干散货综合运费指数（BDI）2010年首次发布，1月4日报3140点，急速回升4.5%，终于摆脱2009年年终的14天跌势，在干散货船租船市场回暖的情况下，指数走势一如外界期望，海岬型船和巴拿马型船租金开始回升。波罗的海航运交易所在2009年12月24日，最后一次公布BDI，圣诞和新年假期促使干散货船租船市场成交淡静，船东承价乏力，该指数当时已经连跌14天，相较11月19日的2009年全年高位，已累计回落35%。不过，伦敦船舶经纪普遍预期，随着货量回归，BDI能在假期过后稳步上扬。海岬型船现货日租金1月4日报39978美元，升7.4%，巴拿马型船现货日租金为30680美元，升7.1%，超灵便型船现货日租金无升跌。印度航运集团SCI干散货船及油轮业务部董事奈尔称，在大西洋市场需求不振的情况下，2009年上半年干散货海运市场过于依赖中国。而大西洋巴拿马型船运费2009年以全年高位作结，现货市场船舶供求预计暂能维持平衡。