自从物流业搭上产业振兴规划的末班车后，物流瞬间大热。其后又因通胀，政府连续不断地出台支持物流业发展的政策以期降低物流成本，带动了社会对物流更为广泛的关注。这对于物流业而言，无疑是件好事。与此同时，一些专家对物流行业的相关预测也会让人产生些许不安。最新的一个预测观点是：依靠传统购物的物流将于三年后过剩。

日前在成都举行的中欧首席营销官沙龙上，营销学专家中欧国际工商学院营销学教授王高向媒体抛出了预测观点：“随着网购逐渐成为年青人消费的首选，成为世界最大网购国家的中国会在电商平台拥有自己的物流后使得依靠传统购物的物流变得过剩，时间是三年后！”这一预测会成为现实吗？

不能否认，中国网上购物正在高速发展并且潜力巨大。据知名研究咨询机构IDC（国际数据公司）与阿里巴巴研究中心于3月1日联合发布的数据，2011年中国网民在线购物交易额达到7849.3亿元，比2010年增长了66%，远远超过同期中国社会消费品零售总额实际增长率11.6%。并且，目前网购在中国社会消费品零售总额中占比仅为不到5%，但发达国家这一数字为10%左右，在韩国甚至达到了13%－15%。由此可见，目前中国网上购物市场的发展并不成熟，再加上中国消费者基数大，中国的网购市场潜力巨大。

但是，网购对传统零售将造成多大的冲击？电商企业拥有自己的物流后，又会对服务于传统零售的物流产生多大的影响？

从目前来看，网购确实对传统零售带来了威胁，但我们认为实际威胁并不会如其预期的那么大。首先，目前电商的发展多是在资本驱动下的野蛮扩张。如京东商城被曝2011亏损10多亿元，麦考林和当当2011年均亏损严重。而企业最终是以盈利为目的，这样的状况显然不可能持续太久。一旦此局面结束，网上购物的价格优势就会降低。其次，更重要的是，随着物流成本以及人力成本等的不断上升，这一趋势会表现得更为明显。利润较低、附加值较少的快速消费品会首先会加快回归传统渠道。而一旦网上购物的价格优势不再，网上购物的发展速度势必会降低到一个较低的水平。

另从物流方面来分析，传统零售对物流的需求侧重的是进货物流，出货物流几乎不用考虑。电商平台拥有的物流则正好相反，其更加重视出货物流，对进货物流考虑得则相对少得多。而进货物流体系和出货物流体系差别明显，并不能通用。毕竟进货物流特点是大批量少批次，而出货物流的特点则是少批量大批次。这也就意味着即便电商平台拥有了自己的物流，这一物流体系也难以用于服务于传统零售。从另一个角度也就是说，网上购物实际上是在原有的基础上，创造了一个新的物流需求。为满足这一物流需求而建设的物流体系并不会对原有的物流体系造成冲击。同时，网上购物的增长并不意味着传统零售就会衰退，它们之间并不是完全的此增彼减的关系。因为随着时间的推移，整个零售市场仍处于增长态势之中，并不是一个固定不变的市场，只不过是占比很小的网上购物市场增长速度更快而已。而且暂时并没有数据显示出传统的零售市场整体处于衰退之中，实际情况反而是传统的零售也在增长，只是增长速度相比其显得缓慢。