截止5月29日，BDI指数已经冲高至3494点，较最低点位置的600余点劲升约5倍！由于来自中国国内强劲的钢铁需求预期及对于经济恢复势头强劲的判断，干散货尤其是以铁矿石及煤炭为主的需求，近日连续拉升20日。据媒体报道，目前约有80艘海岬型船正在中国港口锚地轮候，较前一周再增加10艘，轮候时间则增加1天，至平均10天，是自伦敦SSY机构去年底观察中国有关港口情况至今，船只流量最繁忙的时期。安邦分析师认为，铁矿石进口如此之多未必真实反映了来自中国的真实需求。之前已经有各种迹象表明，铁矿石三巨头为在长约谈判中得到一个好结果，不惜费用自己将铁矿石运至中国主港，以营造需求火爆的局面。而尽管中钢协之前已经明确表示，将对铁矿石进口资质进行相关限制。但是，出于追求利润的本性，国内仍有不少贸易公司乃至中小钢企逆市而动。资本因素营造出了一种来自下游的泡沫化需求，巨大的铁矿石进口量前是国内庞大的钢铁库存。尽管国内各种基础建设已经逐步展开，对于哪怕在2007年产能也属于过剩的钢铁企业来说，2009年的日子未必过得有那么好。另外，上周已经有消息称韩日方面已经达成2009年长协矿降低33%的价格。按照首发定价规定，中国方面此次已经在铁矿石谈判中再度落空。对于干散货业者来说，如果中方接受此价格，国内需求在偏高的矿石价格及高库存面前后期必然将减少进口总数量，外商也没有这个必要继续将矿石源源不断地运往中国港口以营造需求“假象”；而如果中方继续搁置谈判，不接受首发定价，现货价格的高企同样也将使得钢铁企业颇为难堪。从这一角度来说，铁矿石需求未来有望短暂回落，干散货业者也需避免对形势的错判。