自26日零时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，相当于90号汽油每升上调0.17元，0号柴油每升上调0.19元。对于不少物流企业而言，在燃油成本占据了物流企业总成本四成左右，同时在物流企业之间竞争极其激烈、利润被压缩到极致的情况下，油价的每一次上涨都会倍感艰难。尽管如此，但油价的频繁变动已是在所难免。日前有消息称，发改委正酝酿对现行成品油定价机制进行改革，目前各方已基本形成共识，将从现有规定的22天调整成品油价格，改为一周一调。新的成品油定价机制有可能取消根据国际原油市场4%变动频率调整国内油价的限制，改为根据国际油价涨跌调整。而国家发改委价格司相关负责人也对此回应称，成品油价格和税费改革实施以来，国内成品油价格进行了12次调整，基本理顺了成品油价格。但价格机制运行中也出现了一些问题，如成品油价格调整周期过长，容易引发投机行为等。前一段时间，发改委组织有关方面对成品油价格机制运行情况进行了全面总结和评估，拟在充分听取各方面意见的基础上，进一步改进和完善成品油价格形成机制，以期更好地灵活反映市场供求的变化。对于物流企业而言，如何应对油价的频繁变动是必须立刻着手解决的问题。从目前来看，物流企业与客户签订长期合约或是形成运价与油价联动是可行方法，而从长远来看，就必须转变只提供单一的低价值运输服务。