上周“安邦物流情报”曾对中欧集装箱业务回暖作出过相关分析。由于欧美受到此次金融危机冲击不同，欧美各国民众消费习惯及观念都不尽相同，因此整体上中欧与中美航线所受的冲击，也相对各异。据安邦分析师了解到，近日中美集装箱航线仍呈下滑态势，货量整体继续萎缩，与美国国内经历的冲击越来越严重有直接关系。而欧洲各国民众在消费习惯上的冲击没有美国那么明显，这也成为近日中欧航线需求量稳步回升而美国需求波动频繁的直接原因。实际上，航运公司为提升货量及运价所做的努力不可谓不多。据我们了解到，大船改小船，削减大船投放量及合并航线，都是航运公司普遍采用的招数，平均舱位利用率一度也提升到90%以上。但由于需求持续下降，船公司之间的价格竞争仍然无法避免。上周美西航线的市场运价已下滑至1150美元/FEU左右，美东航线运价也跌近2550美元/FEU的历史低位。不仅如此，受业务低迷影响，美国内陆拖车费都开始下滑。3月6日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报966.60点和1277.79点，较上周分别下降3.1%和2.0%，下滑态势仍不改。