据Drewry的资料，虽然今年上半年散货船拆解量共为740万载重吨，但6月拆解量仅为26.9万载重吨，比5月的120万载重吨大幅减少。相关机构给出的理由是，大部分船东判断目前海运市场情况已经触底，因此都在慎重考虑老龄船拆解问题，导致速度有所放缓。尽管如此，部分业内专家仍坚持之前有关船舶拆卸的看法，认为新船建造、交付量全面大幅增加仍会致运力过剩，因此今后还需要拆解更多的船舶，只不过将船舶拆卸的周期加以延迟。据SSY资料，到今年5月散货船新船交付量总共为202艘，拆解量为200艘，只增加了2艘，灵便型船舶的拆解量（140艘）比交付量（55艘）整整多出了85艘。但是随着造船厂下半年提高船舶建造速度，预计船舶增加将加速，即使新船合约被取消，也会继续建造。意大利船级（RINA）最近表示，被撤单的船舶大部分由中国船东低价收购。（AWY）