中国上海港，俄罗斯海参崴港和韩国釜山港等伴随着经济发展正在急剧成长，而日本的港口正日薄西山。为了重拾昔日的荣光、提高港口的竞争力，日本国土交通省近期将着手选定“日本海沿岸基地港口”。此举是国交相前原诚司提倡的“选择与集中”的一环，旨在从经济发展迅速的东北亚各国的港运市场中分一杯羹。据悉，日本国交省计划从2011年度起集中支援、加强对相关港口的扶植。目前，考虑的具体措施包括确保用于完善码头等目的的预算以满足大型船舶停靠需求、为港口提供税收优惠并放宽限制等等。国交省将成立专家研究会开始正式磋商，争取于明年春季决定基地港口名单。日本海沿岸基地港口将作为中韩等近海航路的窗口提高航行频率。由于北美航路直穿连接日本海及太平洋的津轻海峡，日本海沿岸的基地港口将利用这一优势，考虑将来吸引目前过而不停的全长超过200米的大型船舶停靠。日本国交省本月选定太平洋沿岸的京滨港（东京港 川崎港 横滨港）和阪神港（神户港 大阪港）为“国际集装箱战略港口”，将集中进行完善以打造亚洲的枢纽港口。日本海沿岸的博多、北九州、新潟、下关、伏木富士、金泽等港口的海外贸易集装箱货物量较多。相关地方政府对选定基地港口一事极为关注，也可能会有多个港口联名申请。