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在我们看来，对于快递行业而言，电商自建物流申请“快递业务经营许可证”，并将于不久之后获取这一资格是一个重要的事件，因为获得了“快递业务经营许可证”就意味着电商自建物流可以合法地与传统快递企业进行直接的竞争。
对于此次申请“快递业务经营许可证”，电商企业表面上并没有明显地表露出与传统快递公司直接竞争的意图。凡客诚品旗下快递公司如风达相关负责人坦言，凡客是主动申请快递业务许可证的，申请的原因一是担忧国家邮政局严格根据邮政法规定规范市场凡客受到惩罚，另一方面也是为了更快、更方便地在各地建立分公司。但其在实际行动上未必如此。
以如风达为例。近年来，伴随母公司凡客诚品100亿的增长目标设立，如风达的配送队伍亦进入了狂奔式增长期，截至2011年底，配送队伍已从2008年启动时的几十人扩充至约5000人。然而，2011年下半年后期，凡客订单量大幅减少，庞大的配送队伍对如风达而言转瞬变成不可承受之“重”。正因如此，从2011年下半年开始，如风达开接“外单”的范围逐步扩大。目前，如风达承接的外单已从配送“小米”手机发展至为优衣库、果壳电子、优购、茶客易佰、易购等各大电商提供配送业务。其中小米手机及相关配件约占外单的60%。今年2月，如风达又首选北京总部试点上门收取快件，随后将在上海、广州等一线城市陆续铺开。显然，这些行为表明如风达已不再仅仅只服务于凡客了，开始向社会化转型。
京东商城的自建物流同样有类似的计划。京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东曾透露，随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。京东准备把物流业务进行拆分，完全的独立市场化运作，给更多的电子商务和传统企业提供物流服务，并且不排除独立上市的可能性。
而电商自建物流要想社会化，并与传统的快递企业进行竞争，获取“快递业务经营许可证”是必不可少的步骤之一。毕竟2009年颁布的《中华人民共和国邮政法》第五十一条明确规定，经营快递业务，应当依照本法规定取得快递业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
当然，如今传统的快递企业也已感受到了电商自建物流将要带给自己的威胁。圆通速递总裁喻渭蛟日前就呼吁，“我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定，禁止电商企业进入物流行业。”而有这种要求的并不只是圆通一家，据知情人士透露，已经有好几家快递企业向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求。不过，我们认为，这样的要求必然会落空。在市场经济环境下，优胜劣汰是市场内在逻辑，已有的企业退出市场和新的竞争者进入市场都是正常现象。只要进入者符合准入条件，作为监管者的邮政局并不会过于干涉，否则就是限制竞争，与市场经济背道而驰。
不管如何，不久之后将获得“快递业务经营许可证”的电商自建物流与传统的快递企业进行直接的竞争已不可避免。只是令传统快递企业想不到的是，电商自建物流的“胃口”竟会如此之大，不仅瞄准着自家的业务，而且还想在整个快递市场上分一杯羹，更令传统快递意外的是，这个时间竟会来的如此之快。 |
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