熬过金融危机冲击，国内快递业又一次迎来了发展的“春天”。曾经可望而不可及的投资商也开始频频关注这一行业。2010年3月29日，阿里巴巴宣布注资北京星晨急便，两天后，海航集团60%控股天天快递。不过，发展迅猛的快递业自身弊端也愈显突出。报纸、网络上到处充斥着“邮件延误、遗失得不到合理赔偿、货物损坏只能自认倒霉”等各类负面信息。来自消协的信息也显示，快递投诉已成为消费投诉领域的热点问题之一，并呈现愈演愈烈之势。

    根据安邦研究员的观察，尽管各快递企业都宣称会提升服务水平，但极少企业能真正做到这一点。实际上，几年来，消费者并没有感受到国内快递业的服务水平有实质性的提高。国内快递企业尤其是大型民营快递为何对于自身的弊端视而不见？

业界通常将其中的根源归结于快递业的恶性竞争。因为恶性竞争使得快递企业面对成本的不断上升但不敢提价，从而导致了快递企业没有足够的资金也没有能力去提升服务水平。但实际情况真的是如此吗？在我们看来，上述原因是快递企业对于自身弊端视而不见的一个重要因素，但并不是根本原因。至少对大型民营快递企业来说，恶性竞争并不是导致其忽视自身弊端的根源。

    以申通为例。2007年8月，申通快递与淘宝网合作，成为其指定的商品配送商之一。申通改变了以传统包裹、信函、文件为主的业务结构，使来自电子商务的业务占到总量的60%。及时转型让申通保持着40%左右的年复合增长率。据该公司总裁陈德军称，申通的销售毛利率在15%左右，净利率超过8%。在中国物流企业平均利润率仅维持在3%－5%之间的情况下，申通快递的净利率能超过8%，说明大型快递企业并不像人们想象中那样“差钱”。在3月份的一期《申通报》上，申通快递董事长陈德军撰文写到，申通最终要做到飞机上天。这也从一个侧面反映了大型快递企业其实还是有资金和能力去提升服务水平的。

我们认为，大型快递企业忽视自身弊端的根源就在于不断扩大的市场需求所带来的货量快速增长。来自国家邮政局最新统计数据显示，今年一季度，邮政行业平稳较快的发展形势进一步巩固。其中，快递恢复性增长势头明显，业务量、收入同比增幅均超过20%。据统计，一季度，邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成271.6亿元，同比增长4.6%；业务总量累计完成439.6亿元，同比增长20.1%。再来看看申通今年的动作。2010年，申通快递的分拨中心将由目前的30多个增加为50多个；同时，申通继续推进“四进”，进学校、小区、商务楼、园区，将2009年开设的1800家门店增加至6000家。

    显然，迅猛的市场增长已让快递企业无暇顾及自身的弊端。对它们而言，如何快速扩大规模，抢夺更大的市场份额才是眼下最需要考虑的。毕竟市场快速增长所带来的收益要远远大于自身弊端所造成的损失。更何况，只要规模足够大，哪怕将来无力处理自身的弊端也能够卖一个好价钱。