尽管海运市场处于景气度低迷时期，但马士基班轮日前宣布，将从今年4月1日起上调泛大西洋航线运价。其中，北欧至北美东岸地区之间航线，每TEU运费上调160美元；北欧至北美西岸地区航线，每TEU运费上调200美元。此次运费调整将适用于美国、加拿大和北欧之间全部航线。对于上调原因，马士基表示，上调运费有助于公司为客户提供持续而稳定的高水平服务。但市场人士对此持有不同意见。据安邦分析师采访国内几家海运企业人士来看，多数对海运市场仍持谨慎态度。上海洋捷国际货运公司一位资深人士表示，部分航线集装箱业务当前仍处于下行通道，业务总量也没有太大的好转。作为业内巨头的马士基在上调码头操作费用后又抛出上调航线运价的公告，其宣传效应比实际效果作用要大得多。此通知出台后，其他同行必然将受一定鼓舞并重新审视现阶段定价策略。至于4月1日能不能真正实现上调，上调后业务量能否持续，中间还有一段时间可以随时调整。这则通知最大的作用，恐怕是为了告诉外界，价格基本已经触底，无路可走。就在2月25日，法国达飞轮船也宣布将于4月1日起在亚欧航线和南亚大陆航线提供所有服务项目上增加运费，长荣集团也将在下一季公布欧洲航线市场运费回升计划，其余几家也是跃跃欲试。上海某海运企业人士对此表示，大型海运企业本身运价在业内就处于较低水平，此次上调，可能也是出于成本原因。未来海运市场情况，还很难说。国内几家海运巨头，目前也还没有明确表态。不过总归而言，需求仍然没有太大好转，其宣传效应要远大于实际效果。不过对当前运价来说，确实是太低了。