香港环球航运集团旗下专营液化气海运业务的BW GAS行政总裁苏海文，与丹麦马士基油轮公司液化气海运部主管英格斯莱夫近日均表示，液化气船租金长期低迷，根本不足弥补营运成本，他们宁可将船只暂时闲置，也不再参与亏本生意。租家想要租船，必先提高租金叫价。苏海文表示，液化气船租金水平不能弥补营运成本的情况，在市场已持续10个月之久。他不认为租家以每月10万美元（折算每日约3200美元），租用一艘超大型液化气船（VLGC），足以支持船队营运，因此暂时将船只抽离市场，当属合理选择。BW GAS旗下共有49艘液化石油气（LPG）运输船，苏海文透露，中东地区的VLGC市场目前受害最深，该公司也已闲置部分船只，而该批船上虽有足够船员驻守，但预计短期内不会投入运作。他直言，假如租金水平持续低企，不排除会闲置更多液化气船，或者加快拆解旧船。另外，即使是马士基这样的巨头，日子也不好过。目前马士基旗下船队中有10艘液化气船，有7艘被投放在现货市场中，其中2艘已在埃及苏伊士东部水域闲置。根据伦敦海运咨询机构克拉克森统计，现时全球有1135艘LNG船，当中138艘为VLGC。全球船厂共持有154艘LNG船的订单，当中18艘运力超过6万立方米。分析人士称，市场上仍存在运力过剩问题，加上部分LNG出口计划被推迟，前景已较早前预测时更差。