由于近日在机票环节上突然出现一致行动，加上东航和上航两家公司分别向各自上市公司进行70亿和10亿的增发注资，终于获得了证监会发审委的通过，上述两举动再次引发人们对东航上航重组的期待。有业内人士认为，上航与东航各自的注资一旦到位，整合一事就将启动。更有报道称，若无意外，东航与上航的重组将在年内完成，2010年世博会开幕前，两个公司的整合将会完成。更有业内认为，国资委和上海市政府方面一直希望推动东航与上航的重组，可能的方式是两家上市公司的股票进行换股。不过，一位航空分析师指出，即使注资完成，目前东航和上航所处的亏损困境，也将使双方换股重组价格的具体谈判困难倍增。因此有业界人士质疑，东航净资产为负在“东上重组”时如何有效对公司进行估值进而做重组方案。更不要忘记东航走到今天资不抵债地步，和曾背上合并5家地方航空国企的负担不无关系。东航并不希望重蹈覆辙，因此最近东航董秘罗祝平又放话希望再次引入新加坡航空入股。作为当事人，东航和上航高层在最近也明确表示两家公司不会很快重组。东航董秘罗祝平更赞同香港媒体的观点“现在不是有报道认为东航和上航都ST了，整合是‘弱弱联合’，另外从文化方面讲上航应该更接近国航。”他表示注资更大作用在于改善公司的资产状况，尤其对于东航资产状况的改善将有较大帮助。“东航现在的问题主要是资不抵债，如果国家不注资就要破产，没有钱是大事。而这个大事不解决，很多小的麻烦会来的更多。”安邦分析师认为，资金是目前东航和上航所面临的共同问题，相对来说是摆在面前的头等大事。即使东航和上航有整合意向，但未必是要相互选择对方。在这样的敏感时期，如果之前的战略投资者新航此时介入，势必将增加问题的复杂程度。国航也可能会牵扯其中。单就上航和东航而言，此时言整合为时尚早。