工厂复工，用工激增，GDP增长……透过一系列经济现象看上去，我国经济正在逐渐回暖，各种乐观的情绪渐渐占据了上风。但从深圳的几大港口情况来看，情况并没有想象中那么美好。在这座遭受金融危机冲击最早、影响也最为深刻的城市，复苏虽在进行，但比想象中要缓慢得多。今年1－7月份，深圳港货物吞吐量为10447万吨，仅为去年同期的八成左右，其中外贸货物吞吐量为7725万吨，降至去年同期的80.4%。2008年7月，深圳赤湾港区和妈湾港区集装箱吞吐量是56.1万标准箱。今年7月这一数字下降到38.9万标准箱，同比下降幅度达到30.7%。深圳东部的盐田港情况同样不容乐观。今年上半年，盐田港的集装箱吞吐量为379.1万标准箱，下降11.1%。来自集装箱制造巨头中集集团的消息也印证了这一观点，其2009年一季度季报指出：“干货箱市场需求并未改善，本集团的干货箱仍基本处于停产状态。”据调查显示，虽然2009年以来我国出口订单指数持续上升，但央行2009年第二季度企业家问卷调查显示，目前企业出口订单主要以小单、短单为主，未来的不确定性仍然较大，形势并不乐观。招商证券最近发布的港口集装箱业务研究报告指出，7月份全球新购集装箱需求仍然处于“冰冻”状态，7月份中国集装箱出口数量仅6万个，1－7月合计仅31万个，这表明全球集装箱航运需求仍然不足。（RWY）