在最新公布的第一批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中，除了引起业界一片恐慌的“外资军”联邦快递（FedEx）中国有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（即UPS）这两家国际快递巨头之外，还有京东商城旗下全资子公司江苏京东信息技术有限公司也榜上有名。

    尽管FedEx和UPS这两家国际快递巨头仍然没有拿到国内快递牌照，但是牌照获批只是时间问题，这是中国加入WTO的承诺，开放国内快递市场。而我们也大可不必“闭关锁国”的不让“外资军”进入，尽管国内航空货运能力远远低于国际巨头，而且这两家快递巨头资金雄厚，IT和自动分拣技术世界一流，同时服务理念也不错，管理水平高超，但是，快递是根据市场需求而选择运输方式的，现在航空运输占比为40%，铁路占比为2%－5%，剩余58%都是采用陆路运输。现在快递多是航空，陆路交叉综合使用。更何况，国内快递业务竞争不规范，消费者对价格相当敏感，航空快递价格较高，无法取代其他方式。全球任何一个国家的国内快递业务，都由当地企业垄断，外资很少能占优势的。也正因为如此，外资企业在中国国内业务与本土企业不在一个层面上，他们只有在规范的环境下才有竞争力，而这至少还要5－10年的时间。两大快递巨头获取牌照后，先要做的是在各省市布局，在各省市形成网点后，对国内快递的影响才会体现出来。到那时，两大巨头拥有的优势对国内快递行业就有引领作用，消费者也将享受到更好的服务。因此他们进入国内市场，积极意义大于消极意义。

    国内快递市场还新增两大巨头，一个是2010年9月就已获得国内快递经营许可的京东商城和2012年1月18日才拿到经营国内快递资格的德邦物流。京东商城CEO刘强东曾表示，未来5年，将花费100亿－200亿投入全国物流系统，刘强东四月底曾宣布，在年底之前，平均2.5天开通一个新的城市快递分公司。而且京东快递8月底也将正式向外部第三方开放。随着国内网购产业的发展，物流已经成为电商获得“市场大战”的关键，但目前电商做物流还很难抢夺快递公司生意，其目的还是为消费者提供个性化服务，拉动销售。然而在如今低利润的快递市场，再加上高额的自建物流成本，恐会成为电商发展的“包袱”。至于德邦物流进入快递行业也在情理之中。德邦物流已经是国内零担运输领域排名第一的物流企业，截至2012年4月，德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2000余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过75万平方米。横向扩张战略是其寻求增值利润的必经之路。