集装箱亚欧线运价向下压力增大_行业动态

集装箱亚欧线运价向下压力增大

受益于全球经济回暖及班轮公司控制运力，集装箱市场正在全面好转。根据上海航运交易所发布的最新中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）数据，2月12日的CCFI为1124.91点，已经逼近CCFI在2008年2月创下的历史高点1200点。并据统计，欧洲航线运价指数已经创自2006年以来新高，比2009年3月的历史低点上涨134%；美西美东航线运价指数接近历史新高，比2009年7月历史低点上涨40%。从上海航运交易所发布的信息看，目前上海出口到欧洲的市场运价为2082美元/TEU，上海出口至美西、美东的市场运价分别为2142美元/TEU和3157美元/TEU。综合市场人士的判断，目前的运价基本在盈亏平衡点附近。当然，形势的好转也再次吸引了班轮公司重新布局市场。CSAV近日表示将于3月18日重返亚洲-地中海线市场，并会派出10艘船舶行走，为中国、马来西亚及地中海西的客户提供服务。这是继万海及PIL之后再有船公司重返亚洲-欧洲线市场。此外，总部设于哥本哈根的“廉价”集箱海运公司The Containership Company（简称TCC）日前也发表声明，现时正在积极筹资，并将于数个月内推出中国至欧美的航线服务，太仓港已被初步选作始发港口。据称，TCC将会配售1500万股，集资5000万美元。当完成集资行动后，该公司将会租用6－8艘集箱船，经营中国至美西航线，以及最多10艘集箱船，经营中国至欧洲线。该公司此前表示，有信心新公司能得到充足货物，但绝不会于起步阶段采用配载1.3万箱大船在亚欧航线。在我们看来，随着集装箱运价的持续上扬，集装箱部分航线的运力也正逐渐增加，这或将导致市场运价向下压力增大。