近期，主干航线班轮运价已出现持续下调。南美西岸航线运价大幅度下跌至每标箱2300－2600美元。中东航线行情也没有随斋月的结束而好转，船公司仍处于缺货状态，运价已跌破每标箱1000美元，原本计划9月15日的提价方案，也被取消了。东南亚航线甚至取消了附加费的征收，运费调整为ALL-IN价格了，并且仍有下降的趋势。受外围经济的影响，市场货需不足，再加上我国众多商品在国外遭遇反倾销、下半年经济增长放缓及人民币汇率升值的影响，货物出口热情大减。船公司过度投放运力船队，也使运价提升压力骤增。与此形成鲜明对比的是，自9月初以来，澳大利亚航线一枝独秀，运价呈上调趋势。有货代企业反映，近来该航线货量略有回升，有的直航船出现爆舱现象，船公司也在征收旺季附加费每标箱300美元。