日前有媒体报道称，我国海运业总规模快速增长，现已成为世界上第三大商船队国家，港口吞吐量世界第一。此外，我国海运的国际地位连年攀升，连续12次当选国际海事组织A类理事国，可见发展势头之好之猛。但相关问题也接踵而至，庞大的海运市场被国外企业占据半壁江山、重要战略物资未实现“国货国运”、国际金融危机的后续影响拖累海运业迟迟在低谷徘徊、在国民经济中举足轻重的行业得不到与之匹配的重视度……众多的掣肘阻挡着海运业“雨后放晴”，业内人士开始疾呼：海运业需上升为国家战略！全国人大代表、大连海事大学校长王祖温教授日前表示，我国海运业发展至今，规模和实力已相当不俗，这是日积月累的成就。但目前海运业得不到高度重视，再加上贸易经济不景气造成的航运企业、造船企业巨额亏损，靠企业自身力量难以走出低谷。一旦这只队伍在低迷期倒塌，损失的将是几十年来的发展成果。而海运业上升为国家战略，行业完全能够抓住时机，乘势而上，确保国家战略的实现。不过在我们看来，以将海运业上升到国家战略为名来行行业保护之实并不是一个好的提议。我国的海运业要想发展壮大，恰恰需要其积极参与市场的竞争。我国海运业至今的成就不正是积极参与国际竞争的结果么？“国货国运、国轮国造、国轮国检、国轮国保”尽管相当诱人，但也很可能削弱我国海运业。如今，美国的商船队竞争力丧失殆尽不正是此前保护的结果么。此当为鉴。