超大型船的引入正令班轮行业变得越来越“商品化”，产品差异性渐渐丧失，这也许将导致该行业的进一步整合兼并。至少在SeaIntel Maritime Intelligence首席执行官Lars Jensen眼中，情况是这样。他预计未来十年内，全球性集装箱船公司的数量将比现在减少一半，剩下不到10家。他还认为其他具备“商品化”特征的行业也将发生这种整合。“但这将是一个长期的过程。”他说。在这十年里，随着大型船主导世界船队的趋势，班轮业会面临更多轮荣衰周期。他认为班轮行业已经进入了生命周期的第三个阶段，第一个阶段是班轮航线的引入，第二个阶段是标准化，而现在则是“商品化”，这始于上世纪90年代中期。“目前这一阶段只进行了一半。”他指出现有船队中，从运力来看，超过10000TEU的船占到了1/4，这一比例将在未来3年内上升到1/3。“眼下，船公司间超大型船的竞赛并不仅仅是为了获得更高的规模经济效益，也是为了确保能在下一个十年末下一轮整合兼并结束时能在这个行业里拥有一席之地。”