作为国家重点扶持的产业之一，我国物流业发展较为迅速，这也引起了越来越多外资的觊觎。8月18日，韩国贸易协会发布的《2009年中国百强物流企业报告》称，我国在2008年底爆发全球经济危机中保持了较快的经济增长速度，国民收入和生活水平不断提高，内需逐渐扩大，从而带动了我国物流企业的快速发展。同2007年相比，我国物流企业无论是在注册资本、固定资产方面，还是从销售业绩方面都得到了迅猛发展。据统计，2006年我国百强物流企业中，注册资金超亿元人民币的企业共33家，固定资产超5亿元人民币的企业共25家，销售额超10亿元人民币的企业共32家，及至2009年，上述数字分别增至51家、33家和57家。其还建议，韩国企业必须采取与我国企业或已进驻我国的韩国企业合作或并购的方式，以顺利进入我国物流市场。

    实际上，与其他发达国家相比，韩国的行动算是落后了。随着我国物流市场开放的深入，目前欧美等国外资物流企业投资方式已由最初参股，发展到控股、独资。在华开展业务已不仅仅是着眼于单个项目的投资，而是在总部的统一管理和协调下，对我国整体物流市场进行全方位的系统化投资。而在国际金融危机冲击中国市场情况下，在中国物流企业升级蜕变的脆弱期，这种逆市扩张似乎来得更为迅猛。这样的例子大家不仅早已耳熟能详，更是不胜枚举，其中以四大国际快递巨头最为典型。

不能否认，外资物流企业的介入激活了国内物流市场，带来先进物流管理理念和供应链服务意识，有助于我国物流服务能力的整体提升。但这也意味着国内的物流企业已经或多或少地开始了与外资物流企业的直接竞争。在我们看来，国内物流企业已经到了须做好全面与外资竞争的准备。因为下面的数据足以说明国内物流企业面临外资的压力。有统计显示，目前中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资占了0.13%，主要集中在长三角、珠三角、环渤海湾地区，但外资的市场份额却高达8%。

    目前，国内物流企业面临的形势实际已极为严峻。原因在于一方面外资物流在中国市场对其真正开放才5年的时间就取得了不俗的成就，另一方面则是中国物流企业仍整体落后于国际领先的物流企业。尽管我国一些物流企业经过多年发展，积累了一定的经营实力和管理经验，具有做强做大的基本条件，但目前中国还没有一家物流企业进入全球第三方物流企业20强，与世界领先第三方物流企业还存在较大差距，我国第三方物流企业提供一体化物流解决方案和供应链解决方案上还存在较大不足。很多国内物流企业甚至只能是跨国知名物流企业在中国的物流分包方，国际领先物流企业在获取物流总包高额利润的同时，使得中国物流企业成为国际领先物流企业在中国市场上的物流操作方，为满足苛刻服务要求而付出辛苦劳动的同时只能获取低额利润。

    如何摆脱这样的局面？这是国内的物流企业尤其是龙头物流企业必须尽快思考的问题。国内物流企业摆脱该局面有赖于国内物流发展环境的改善，更有赖于物流企业自身的努力。我们认为，国内物流企业应对外资的竞争可以从以下两个方面来进行：一是学习消化国际物流企业的先进经验，融入到自身的模式之中。毕竟物流设备可以花钱购买，而先进物流管理经验、模式则需要学习、积累，国内物流企业目前最迫切需要提高的就是“软实力”。二是完善自身的产业链，而不是只从事单一的运输或仓储。伦敦运输业信息分析公司Transport Intelligence日前发表报告称，国际货运代理服务近年逐步侵蚀班轮公司在国际货运业务的市场份额。这一趋势已说明能提供综合服务的物流企业将会越来越受到市场的欢迎。