造船业需继续做最坏的打算_行业动态

造船业需继续做最坏的打算

2009年由于航运费的暴跌，船公司亏损严重，以至于不再订船，甚至出现撤单情况。国际造船市场出现巨幅下跌，全球的成交量在3700万载重吨左右，比2008年同期下降了80%左右。中国船舶日前发布的年报也显示，2009年公司实现营业收入252.38亿元，同比减少8.74%，实现净利润25亿元，同比减少39.88%。其中造船201.24亿元，柴油机25.05亿元，修船20.19亿元。经营承接合同总额113.73亿元，其中造船78.25亿元、柴油机制造16.32亿元、修船12.39亿元、非船6.77亿元。承接新船订单14艘，336.6万载重吨，累计手持船舶订单109艘，2027万载重吨；承接柴油机57台，59.68万千瓦，累计手持柴油机订单127台，139万千瓦。中国船舶表示，受世界金融危机影响，公司2009年订单减少、船价走低，公司造船总量比2008年有所增加，但销售收入同比有所下降，经营承接额与2008年相比也有较大幅度下降。同时在我们看来，造船业最坏的时刻可能并未过去。造船业是典型的长周期性行业，全球经济及航运市场的复苏传导到该行业需要一个较长的时间。目前，航运业的运力过剩已惊人，船厂在未来2－3年内显然难以接到新的订单。与此同时，因竞争的加剧，船价仍在继续下跌。而更大的成本压力也在产生。根据目前的情况，铁矿石的价格甚至有增加一倍的可能，钢材价格的上涨已难以避免。造船企业仍得继续做最坏的打算。