日本第二大造船企业三菱重工，因担心无法持续获得新船订单，且承受到来自中韩造船完工量方面的压力，准备停止其神户船厂的商船建造业务，将重心集中在潜艇建造上。而在此之前，美国海军最大的造船厂商诺斯罗普·格鲁曼公司，也已经确认将关闭位于新奥尔良附近的阿冯戴尔船厂，合并其在密西西比的英格尔斯船厂的造船业务，同时还宣布将寻找新的战略领域来替代造船业务。另外，越南最大的国有船企也因为负债42亿美元，濒临破产，政府正在对该企业进行重组。与国外造船企业纷纷退出造船业务相比，中国造船业却是另一番景象。日前研究机构公布，在接受订单量、手持订单量和建造量这代表造船业竞争力的三大指标方面，中国赶超了韩国和日本，坐上世界造船业的第一把交椅。数据显示，中国上半年的船舶完工量、新船订单量、手持订单量分别达到800万吨、500万吨、5320万吨，韩国则分别为750万吨、460万吨、4930万吨。在全球造船业不断衰退之际，中国的造船业却似乎风光无限。但在我们看来，这样的风光并非是造船业自身实力使然，而是国内金融机构支持的结果。航运业在去年最黑暗的时期，发达国家对船舶融资纷纷加以限制，融资难题已成为了船东最为头疼的问题之一。此际，中国金融机构能为造船提供难得的融资则吸引了全球船东的目光。