香港的航运业一向十分发达，其港口集装箱吞吐量也曾位列世界第一，虽然近几年被上海港和新加坡港相继超越。同时随着中国大陆经济的快速发展，香港港口的竞争力也在加快流失。据媒体报道，马士基班轮日前表示，公司计划下个月开始减少航线在香港的挂靠，同时将会增加航线在广州南沙港的挂靠。马士基表示，南沙港与其他华南地区港口相比，具有成本低、服务范围广的优势。航线挂靠调整后，预计未来马士基在香港的挂靠艘次，将由原来的每月70艘次减少到45艘次，数量减少约1/3。我们认为，马士基是班轮运输业的霸主，它的行为具有很强的带动性。这一行为也将会给香港的港口带来不小的打击。随着华南地区其他港口的相继崛起，香港港口竞争力流失已不可避免。现在摆在其面前的是，应尽快向伦敦学习，探索发展高附加值的航运服务。