法国海运咨询公司Alphaliner日前发表统计称，金融海啸的影响逐步散去后，全球班轮公司今年在5－7月期间，合共在泛太航线运载356.37万个标箱，按年大幅回升25.7%。当中运量排名前22家的班轮公司占去99.8%，约355.78万标箱。Alphaliner称目前远东至美国西岸港口运费达到每大柜2765美元，较去年12月底已累计增加1.03倍，运费之高带动班轮公司之间的竞争更趋白热化。各家公司的5－7月泛太线运量数据显示，长荣海运和马士基航运仍在运量排位上分列首两名。两者期内运量分别上升7.2%和12%，达到35.73万和32.52万箱。中远集运期内泛太线运量增幅冠绝15大班轮公司，达到68.6%，升至22.07万箱。排名亦由去年的第13位，一举跃升至第7位，市占率亦大增1.6个百分点，至6.2%。中海集运则维持在第5位，期内运量为25.95万箱，亦录得相当显着的37.1%增幅，市占率亦升0.6个百分点，达到6.7%。长荣和马士基市占率分别大跌1.7和1.1个百分点，至只有10%和9.1%。