旨在缓解高速公路收费口拥堵的上海市高速公路电子不停车收费（ETC）系统，自去年底开通试运行以来，尚未充分发挥其便捷效应。据统计，今年前4个月，上海市安装车载单元（OBU）的车辆仅为2000多辆，每天全路网交易量只有约500笔。主要的问题在于，收费站方面并无专门的ETC通道，并且在成本上，安装OBU的车辆必须交纳430元的成本费用。分析人士指出，ETC的推出原本就是为了缓解各个路口节点的拥堵状态。而由于在推广过程中存在的使用成本及效果问题，前4个月情况看起来并不理想。在6月份相关方面对车道进行调整，设置专用车道后，拥堵状况略有好转。6月1日至5日，上海市全路网ETC交易量总计逾5000笔，平均每天交易量呈现15%的增长率，较之前已经翻了一番，交易成功率也达到了98.5%以上。每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3至5秒，极大地提高了道口通行速度。安邦分析师认为，ETC在大城市的推广极具发展潜力。一方面这些城市车流多，收费路口由于受到路面限制不可能继续扩张或者增加。另一方面收费人员的人手毕竟有限，拥堵将随着车流的增加而更加明显。作为ETC推广方来说，实现良好的推广效果仍然必须从经济上和便利上想办法。除设置专用车道提供便利外，对于430元的OBU成本，收费站也可考虑以适当降低通行费用的办法给予减免，提升积极性。