马士基在集装箱海运领域老大地位正在受到威胁。据悉，地中海航运日前接获一艘13000TEU的新船，该船也成为地中海航运集装箱船队中第43艘超过11500TEU的新船。而目前马士基航运共有21艘集装箱船规模超过11500TEU。虽然马士基航运去年订造了20艘超大型集装箱船，但这批新船将从2013年开始交付，今年并没有超大型集装箱船交付。随着今年超大型集装箱船的陆续交付，地中海航运年底前将拥有56艘11500TEU集装箱船，其中52艘载箱量超过12500TEU。新增运力将有助地中海航运进一步扩大市场份额。值得注意的是，这一趋势早已初现端倪。在过去一年中，地中海航运自有及租入运力增幅为21%，而马士基的增幅仅为12%，因而就总运力来说，地中海航运与马士基的运力差距已从20%缩小到仅为11%。另外，在马士基收购铁行渣华之前的2005年，两家公司的运力差距曾达41%，收购之后立即扩大到71%。以此趋势来看，马士基被地中海航运超越似乎仅仅是时间问题。