近期BDI可能保持在低位_行业动态_福州港务集团有限公司

近期BDI可能保持在低位

目前，BDI已从5月26日4209点的高点跌至6月16日的2893点，为近十周来的新低。在国际海运中，干散货占比最大的就是铁矿石、煤炭和粮食，其中又以铁矿石为最大，占比接近70%，因此铁矿石贸易量的涨跌往往会直接带动BDI的波动。中国作为最主要的铁矿石进口国之一，近期铁矿石进口量的持续下降，成为了导致此次波罗的海指数大跌的一个重要原因。而在波罗的海指数中占比仅次于铁矿石的煤炭，我国的进口量也出现了大幅度下降。尽管如此，我们认为近期BDI仍将保持在低位。继日本钢厂之后，中国钢厂日前也接到了澳大利亚矿商力拓的通知，要求三季度的协议矿价定为离岸价147美元/吨，相较力拓二季度的结算价格上涨19.5%。与铁矿石价格上涨相反的却是，国内钢材价格的走低。就在6月9日，继宝钢之后，武钢和鞍钢公布了7月价格政策，将主流产品的出厂价每吨下调了300到1200元不等，降幅与宝钢相当。三大钢厂悉数下调钢价，为今年来首次出现，而幅度之大以往也不多见。钢铁厂如此高进低出，进口铁矿石的动力自然减弱。同时，国内对于钢材的需求也在萎缩。根据中国汽车工业协会的统计，我国的汽车产量3月以来已经连续两月下滑，5月国内汽车产量更是环比回落94%。而由于楼市的调控，开发商的开工亦在放缓。这些因素势必会进一步压缩铁矿石的进口量。