当集装箱海运市场进入传统的淡季，多条航线的运价已在持续下跌。根据上海航运交易所发布的数据，运价已跌至去年12月以来的最低。上周，在法国航运咨询机构Alphaliner的最新研报中，他们将近期运价的下跌归咎于船公司不愿在圣诞前撤除过多运力。根据他们的估算，现时部署在亚洲至南欧航线上的运力比去年同期多了18.7%，仅比9月旺季时减少了1%。尽管不少船公司宣称准备在近期撤除运力，以恢复供求平衡，但Alphaliner表示迄今算是比较大规模撤出运力的只有伟大联盟将旗下一条航线的运力减半，以及马士基停开了一条航线。其他撤线都是小打小闹，对12月的运力供给没有很大影响。“就目前的运力调整来看，还不足以应对季节性的需求下降。运力过剩很有可能让运价在12月底前继续下降，船公司或许会在1月推出运价普涨。”Alphaliner总结道。在我们看来，船公司之所以不愿过多撤除运力，一方面是寄希望圣诞节前出现一波出货小高潮，另一方面是目前的运价尚不足以让船公司甘心做出撤除运力的决定。虽然目前的运价较高峰期跌去不少，但比一年前高出了近60%。此外，由于传统的淡旺季在今年已被打破，明天的情况有可能与之相似。