就在集装箱行业密集上调运费，市场似乎重新又回到高点的时候，马士基通过媒体和行动再次表明了他们对未来集装箱航运业比较悲观的预期。马士基集装箱轮事业销售主管兰德尔（Anthony Randall）7月30日表示，闲置集装箱轮船队可容纳量今年底至明年初将由120万个20英尺集装箱增至200万个。他说：“这是个令人深感失望的时期，运量下滑，业者全力保住市占率，结果费率跌到撑不下去的地步。”兰德尔指出，“下滑之速令人措手不及，这几个月来，运量降到谷底，如今业者又想恢复费率至尚可的水平。”这种悲观预期同样表现在行动上。马士基港口近日也确认，公司暂无机会投资摩洛哥丹吉尔港二期码头。之前马士基方面用于丹吉尔港一期码头30年的经营权，已被定为二期3号码头的经营人。目前该港二期4个码头仅有一家公司确认将接手经营其中1个码头，另外3个码头仍未确定经营人。马士基港口表示，目前公司生存比投资发展更重要，未来12－18个月是公司将要渡过的关键时期。（LWY）