在国内的物流市场上，普通物流行业早已处于白热化的竞争状态，而处于起步阶段的冷链物流则是下一个争夺的焦点。目前，冷链物流企业普遍运营B2B业务，主要在供货商与销售网点之间进行物流配送，宅配业务极少。但是在这更为细分的物流市场上，已经出现了先行者的身影。这其中，名气最大的应是黑猫雅玛多宅急便和北京快行线物流。

  不过，至今为止，这两家企业在冷链宅配的路上走的并不是很顺利。据业内反映，一直坚持做冷链宅配的雅玛多在日本做得风生水起，在国内市场却一直处于亏损状态，每年增速有限。巨大的设备和人员等各方面的投入，却没有换来雅玛多预期的大量订单。北京快行线物流在冷链宅配业务上处于“既没盈利又谈不上亏损”的状态。但该公司董事长刘培军也曾发出过“是做了先驱还是做了烈士”的感叹。

  之所以如此，就在于冷链宅配的发展还存在着诸多制约因素。其中最主要的就是成本高。普通物流公司要增加低温宅配业务，首先要投入巨额资金引进冷藏冷冻设备，其次还要调整系统。这必然导致冷链宅配的价格高企。据刘培军透露，冷链宅配的价格几乎高于常温宅配40%。此外，国内在物流方面的一些政策以及国内消费习惯等，都在一定程度上制约了冷链宅配的发展。

  而在我们看来，即便诸多制约因素限制了冷链宅配的发展，但是冷链宅配依然是机遇大于挑战。

  实际上，冷链宅配主要由生鲜电商的发展所推动。虽然此前电商市场对生鲜领域普遍不看好，如苏宁的张近东曾经说，“除了生鲜类，我们什么都卖”，但是从当前的趋势来看，生鲜电商正在成为电商市场新的焦点。在2012年6月和7月，就有五家公司集中涉足生鲜领域，其中四家都属名动江湖之辈——顺丰速运旗下的“顺丰优选”、亚马逊中国、淘宝、京东商城。此后，进军生鲜领域的电商企业越来越多。

  数据更能说明问题。中国食品工业协会发布的数据显示，2012年食品工业产值约为10万亿，如果以10%的渗透率核算，整个食品行业的电商规模将超万亿。曾有媒体报道“2010年我国进入流通领域的实体农副产品的总价值为2.24万亿”，因此农副产品的电商规模也将超过2000亿元。这显然是电商企业布局生鲜领域的最为根本的依据。

  越来越多的电商企业布局生鲜领域，将会快速地做大市场规模。这无疑为冷链宅配的发展提供了足够想象的空间。国内快递业的现状可作参考。数据显示，2012年，全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%；业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。而在国内快递业务量中，有约六成由电商贡献。

  不得不承认，虽然冷链宅配的发展空间巨大，但冷链的成本高等制约因素确实是悬在冷链宅配头上的达摩克利斯之剑。然而，值得注意的是，电商与物流是相互制约、相互促进的关系。

  京东的崛起是一个经典的案例。此前，在发现物流成为电商企业发展最大的制约因素之后，京东便开始大力度地投资物流。这样的投资也为其带来了丰厚的回报，京东如今取得在电商市场中的地位，正是得益于其在物流方面不遗余力的投入。实际上，B2C电商企业的物流配送标准可以称得上是京东建立的，而不是第三方的物流企业。

  如今，生鲜电商发展最大的制约因素就是冷链物流。而电商企业纷纷布局生鲜，必将使得生鲜电商竞争加剧。这样的局面就有可能使得此前的一幕在生鲜电商市场中重演。当然，这不仅是生鲜电商企业自建冷链物流，而且更多的可能是生鲜电商企业去培育冷链宅配企业。毕竟，冷链物流的投入比普通物流更高，仅仅只依靠生鲜电商企业自身的实力可能并不够。在这样的一种背景下，冷链宅配企业的发展就会拥有巨大的机会。从而使得从整体上看，冷链宅配的发展机遇大于挑战。