油价机制酝酿调整或致油价与运费联动更快实现_行业动态

油价机制酝酿调整或致油价与运费联动更快实现

一位权威知情人士日前透露，我国现行的成品油定价机制正酝酿调整，调整的核心内容是缩短22个工作日的调价间隔，以避免目前出现的国内成品油价变动比国际油价变动“慢半拍”的情况，至于调价间隔具体缩短为多少个工作日，目前尚未确定。随后，国家发改委也表态，“下一步，我们将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验，对成品油价格机制进行认真总结和评估，并结合国内外石油市场形势变化，进一步完善现行价格机制。”从今年1月开始实行的新成品油定价机制规定：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。迄今，国内油价已是5次上调，3次下调。对于调价间隔酝酿缩短一事，国家发改委能源研究所高级顾问周凤起认为，成品油定价机制的目的是要将国内成品油价与国际原油价接轨，所以逐步缩短二者之间的时间差是必然的。目前，22个工作日的调价间隔往往面临“国际油价动、国内成品油价不动”、“国际油价下跌，国内成品油价却上涨”等尴尬局面。此外，在22个工作日调价间隔机制下，贸易商往往提前预测到国内成品油价走势，从而囤油待涨等待获利，人为导致油品的供应变化。此外，目前市场传言称，成品油定价机制的调整内容还包括：无论原油价格高低，政府都会为炼油企业锁定200元/吨的炼油利润。不过，上述知情人士表示，没有听说这一内容包括在成品油定价机制调整内容当中。此前，每当油价上涨时，物流企业都因担心失去市场份额而不敢轻言调整运费。为应对此情况，一些物流企业已在开始尝试建立油价与运费联动的灵活市场机制，并体现在与客户的合同中，以改变物流企业的长期被动局面。而实际上，DHL、TNT等国际快递巨头都有采用基于油价指数的燃油附加费费率计算方法。在调价间隔缩短后，油价的变动无疑将会更加频繁，对油价极其敏感的物流企业也会更难掌控其利润。这种情况或许会使得更多的物流企业尝试与客户建立油价与运费的联动，加快物流业油价与运费联动的步伐。