集装箱海运旺季盛况难掩前景不明_行业动态

集装箱海运旺季盛况难掩前景不明

今年1月，克拉克森只预测今年全球箱运量增长5.2%，但面对业内运量暴升的数据，也只好不断上调今年全球集箱货运量增幅预测。报告在4月已将货量升幅上调至7.5%，日前，其将预期再次增至9.4%，总运量将高达1.36亿标箱。虽然1.36亿箱仍未达到金融海啸前的年箱运量水平，但克拉克森预料，明年全球运量增幅将高达10.9%，不单重新录得双位数增长，还回复至金融海啸前状况。不过，伦敦德鲁里海事咨询公司报告与之相比则悲观的多，其指出，虽然多家班轮公司首季运量均录得双位数增长，但全年运量应只维持在增加6%－8%之间。该公司称，欧洲债务危机和美国失业率高企都对欧美消费者信心构成潜在威胁，假如两大因素的影响进一步蔓延，难保不会再出现2008年底银行收紧信贷的情况。此外，德鲁里分析师又认为，班轮公司急于新增航线运力，将令运费在今年下半年反覆下跌，再为业界带来冲击。我们认为，这两种相距甚大的预测结果是全球经济形势不明朗而造成的。毫无疑问，今年运费的高涨为航运企业重获盈利提供了机会，但不能否认的是，集装箱海运业的真实复苏程度其实并不如运费所表现出的那样令人欣喜。今年至今为止的运费上涨固然是运量的超预期增长，但也与船公司控制运力密不可分。下半年，欧洲债务危机对中国出口的影响将会显现，对待运力投放仍需谨慎。