马士基码头公司业务重心从高雄港转向大陆_行业动态

马士基码头公司业务重心从高雄港转向大陆

航运业的持续低迷，迫使航运巨头马士基集团调整在亚太地区的码头布局。据悉，APM将其位于高雄港的第76号、77号集装箱码头转让给韩进太平洋公司（Hanjin Pacific）运营，后者是韩进海运的码头业务子公司。APM在声明中表示，“公司正与国际航运组织及多国政府紧密合作以削减成本。”该公司亚太区首席执行官纪奕信（Martin Gaard Christiansen）表示，“对于APM码头公司来说，此举是积极主动优化我们的全球码头网络的结果。”此外，纪奕信还称，“在近期的经济环境下，APM审视公司经营的各方面情况，以保证尽可能高效地运营，并确保公司在最低运营成本下保持竞争力。但APM的规模和成本结构，包括在高雄的固定成本，并未达到在高雄港实现竞争优势的水平。”我们注意到，尽管去年高雄港码头取得近2亿新台币盈利，但因近年来台湾产业外移趋势明显，集装箱吞吐量也因此锐减，其发展已现颓势。高雄港曾位居全球第三大集装箱港，但自2000年以来排名逐年下滑，2008年更是跌出全球前十之外。值得注意的是，在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军内地港口的步伐。先是去年底在上海设立APM亚太区总部；再是今年初签约入驻重庆保税港区，谋求中西部的码头投资机会；在高雄对面的厦门港，马士基也已投资了3个集装箱码头。这凸显出马士基的业务重心转移。