此前集装箱海运市场激烈的价格战致使所有的船公司都受伤颇重，而这对于马士基而言，却是失之东隅收之桑榆。马士基航运发布的一季报称，受去年底运价价格战令其财务状况恶化的余波影响，今年一季度公司亏损创出季度亏损之最。一季度，马士基航运巨亏5.99亿美元，相较去年同期净利润4.24亿美元，公司净利润减少超过10亿美元，即使与去年四季度运价暴跌时亏损5.95亿美元相比，还多亏损了400万美元。一季度近6亿美元的亏损额与2009年季报数据不分伯仲，当时整个集装箱行业遭遇全球经济衰退与世界贸易萎缩的打击，集装箱箱量一落千丈。即便如此，但马士基并不悲伤。因为其市场份额得到了提升。AP Moller-Maersk董事长Nils Andersen表示，“马士基作为一家惯以高成本经营的船公司，并不乐意打价格战，且公司没有发起过价格战。但是，去年价格战的确打起来了，马士基不得不应战，并抓住机会夺回失地。马士基为击败通过降价来竞争的对手，唯一选择就是争抢货源。这一策略还真奏效了，今年一季度马士基载运箱量增长18%至440万TEU。公司增加运力投放，亏了很多钱，但是马士基重新赢得了市场份额，公司对此表示满意。”