青岛港码头纷争终结预示我国港口整合正稳步推进_行业动态

青岛港码头纷争终结预示我国港口整合正稳步推进

自青岛市政府2003年提出建设“万国码头”，通过港口投资主体多元化，希望以此促进竞争后，无序竞争也成为了一个难以避免弊端。“有的码头超负荷运作，有的码头无船可靠”是当时的真实写照。去年年底，在山东省政府和青岛市政府的干预下，青岛港便开始了整合之旅。日前，其整合又有了新的进展。招商局国际宣布，旗下全资子公司将和青岛港集团共同投资，成立青岛前湾西港联合码头有限责任公司，共同整合青岛前湾地区的7个散杂货泊位。根据双方协议，合资公司注册资本为5亿元人民币。其中，青岛港集团注资2.55亿元，招商局国际子公司——青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（CMT）注资2.45亿元，分别占公司51%及49%的股权，合资公司的投资总额预期为11.22亿元。青岛港集团人士称，上述7个泊位将统一在合资公司旗下，形成合力，今年散杂货吞吐量有望突破1800万吨。至此，青岛港和招商局散杂货码头的合作，使得包括青岛老港区和前湾港区内的胶州湾内所有码头合为一体，形成了“抱团发展”之势。彻底改变了过去由于建“万国码头”，导致各大运营商恶性竞争的不利局面。近年来，港口的重复建设、恶性竞争问题已引起了广泛的关注与争议，港口整合也逐渐拉开帷幕。同时，交通运输部副部长徐祖远近日在河北唐山召开的资源节约型和环境友好型港口建设经验现场交流会上表示，交通运输部门近期将加大环渤海、长三角、珠三角、东南沿海、北部湾等区域以及长江干线的港口资源整合力度。这已说明我国港口整合即将全面展开。我们认为，青岛港的整合正是我国港口整合潮流中的一环，其不仅说明了港口整合早已拉开了帷幕，而且也显示了港口整合正在稳步推进。