由于去年货量的增长超过预期，船公司当时投放的运力无法满足市场需求，致使与货主之间的矛盾激化。为缓解这一问题，美国联邦海事委员会（FMC）日前宣布，由24日开始，将要求全球三大班轮联盟提供更及时和详细的泛太线运力资料，避免去年初该航线运力严重不足情况重现。去年初泛太航线集箱海运需求突增，令来往亚洲至美国的泛太航线出现班轮运力和设备不足情况，令货物被延迟上船，付货人亦需缴付更多附加费。FMC主席连汀斯基表示，新规定目的是令该会掌握更为实时航线资料，并能借此作出更长远的市场状况估算。全球三大班轮联盟都受影响，当中包括东方海外和日本邮船在内的大联盟、日本商船三井与海皇东方等公司组成的新世界联盟，以及中远集运和韩进海运为骨干成员的CKYH联营体。在我们看来，这一规定也意味着美国对船公司的垄断行为开始进行打击。