即将到来的商品销售旺季终于让今年的航运业走出了谷底。中海集运、中远集运相续提高了东西航线的航运价格。根据中海集运的航线运价上涨计划，在二季度各航线运价上调基础上，其欧地航线、美洲航线、中东航线、非洲航线等多条航线每自然箱运价将上调100美元至250美元不等。中远集运近日则在其网站上发布通告称，从11月1日开始，其地西至远东航线每自然箱运价上调100美元，欧洲-地中海航线按海运费13.04%的比例收取币值附加费；从11月15日开始，对远东至南非航线实施统一运价上调。市场人士认为，旺季过后，集装箱贸易量会有所回调，而运价上涨所带来的运力释放，将使得海运公司再次陷入“抢货”的困境。据了解，“十一”长假后，欧洲航线的船舶平均舱位利用率维持在75%左右，北美航线的船舶平均舱位利用率在85%左右。在我们看来，圣诞行情引发的这波集装箱航运费涨价潮的确可以部分扭转航运企业不断亏损的局面，但如果借此推算旺季过后的市场行情，还有点为时过早。或许销售旺季到销售淡季的季节转换会对航运市场构成冲击，但全球经济正在呈现的复苏迹象则有可能将这种行业负面因素冲抵，至于正反这两种力量的角力谁胜谁负，将成为决定明年航运市场的决定性因素。（LHT）