Seaintel公司的一份最新研究报告预测，今年全球前10大船公司的累计收入将减少133亿美元，若运价在今年余下的时间里保持现有趋势，大多数船公司将再次陷入亏损。研报称东西向主干航线——亚洲-北欧航线、亚洲-地中海航线、亚洲-美西航线和亚洲-美东航线的平均运价已经从2010年的3083美元/FEU下跌到了今年的2219美元/FEU。不过，研报也提到根据远期运费的交易情况来看，不少货主和货代认为在今年余下的时间里运价不可能一直下降。目前，主干航线（去程）在7－10月旺季期间的远期运费在2400美元/FEU左右，四季度的远期运费则回落到2250美元/FEU左右。“远期运费显示甚至买家都不相信运价会一直降下去。不过，从他们愿意支付的价格可以看出接下来的运价恢复只会是小幅度的，如果定价权仍掌握在买方一边的话。”Seaintel在研报中写道。研报还称东西向主干航线的贸易量约占世界集装箱海运贸易量的18%左右，因此，如果其他航线的运价不下跌，那么船公司受影响的收入部分也只有18%，相当于运价下跌155美元/FEU。此外，其认为有两种途径可帮助船公司扭转这种局面，一是寄希望于“外部力量”，如需求上涨、港口拥堵或者苏伊士运河关闭，另一种是依靠船公司自己合理调配运力。