中国造船企业可能不会学韩企采取低价策略接单_行业动态

中国造船企业可能不会学韩企采取低价策略接单

进入2010年，全球船舶行业继续处于萧条期，由于全球金融危机时候签的订单陆续完工交付，新的订单却没有跟上，船舶业形势依旧不容乐观。特别是今年一季度，韩国船企采取低价策略，夺去了很多订单，给中国船企造成了很大的压力。今年年初，成东造船海洋已率先拉开韩国造船企业降价促销的序幕，以每艘5000万美元的低价签下2艘好望角型散货船，作为回报，船东先期支付船款的70%，增强了船厂资金的流动性。对于今年一季度韩国船企低价抢单的现象，熔盛重工副总裁栾晓明日前表示，“这给中国船企造成了很大的压力，但韩国造船企业在低价的同时提出了预付金不低于50%的要求，很可能出现了现金流紧张的局面。”他认为，在资金流紧张得到缓解之后，他们一定会迅速把价格提上来，低价策略只是一时救急，不可持续。熔盛重工的调研还显示，韩国船企的负债率很高，且韩国当地银行的融资成本也居高不下。另外值得注意的是，随着铁矿石价格的上涨，造船企业的成本必将进一步增加。同时，中资银行的船舶信贷业务也高调“出海”。中国进出口银行行长助理孙平日前表示，“今年我行将通过船舶出口买方信贷等多种手段，帮助船厂争揽订单。”在我们看来，这些因素可能使得中国造船企业不会像韩企那样采用低价接单策略。