BDI暴跌的主因可能在于新船太多_行业动态

BDI暴跌的主因可能在于新船太多

BDI此前出现了史上少有的连续35天下跌，不少干散货海运市场分析师将之归咎于中国减少原材料需求。不过，近期亦有部分资深海运业内人士出面澄清，认为中国减少原材料并非拖低租金的主因，指出船东才应为今天的困境负责，该批人士包括希腊著名干散货船公司PARAGON SHIPPING行政总裁波杜洛鲁。他表示，他完全不担心原材料需求出现问题，就整体而言，尽管铁矿石需求增幅或许正在放缓，但他认为中国或印度进口原材料数量根本没有大幅减少，更不足以拖低货船日租金。他直言，“以我解读干散货海运市况，此前租金暴跌是完全基于船舶供应太多。”此观点正好与伦敦老牌船舶经纪行豪尔·罗宾逊的行政总裁克尔迪宁早前的言论不谋而合，后者当时指出，新船过多的问题其实早已浮现，只是一度因为南美谷物收成期和印度增加铁矿石出口而未彻底爆发。据马士基船舶经纪数据预测，今年上半年已有折算运力3480万载重吨的新干散货船交付，下半年则再有5500万载重吨，但真正的交付高峰期却是明年，其时将有1.17亿载重吨的新干散货船入市。波杜洛鲁指出，相比2008年底的业界低潮，现时租金下跌的因素完全不同。他表示，“2008年整个原材料贸易几乎陷于停顿，银行亦不愿为进出口商提供信贷，目前却全因供求出现严重失衡，彻底扰乱市场秩序。”