在全球花卉运输领域，航空货运方式早已独霸天下，而该领域的高利润收益令海运航商也想分一杯羹。近年业界积极研究快速运输方式，在恒温保鲜技术方面取得一定成果。2007年，花荷与水果商奇基塔（Chiquita）集团下属的分公司TransFresh组建了一家合资公司，专门研究应用于船运和陆路拖车的改良及恒温保鲜技术，经过多年努力，恒温保鲜船运货柜在技术上取得了重大进展，从而放弃了纯冷冻货运输，后者虽然在运输热带水果、冷冻肉类等方面十分出色，但不能保护类似植物、鲜切花这类比较易受损的货物。然而，花荷运输链顾问范德米尔称，阿姆斯特丹在减少货柜运输中二氧化碳排量的技术，使得植物运输得以实现，丝兰、康乃馨、菊花、杜鹃花等植物由哥伦比亚、厄瓜多尔至欧洲，费时三周，其中还包括一程陆运。这项技术同时也使得有效距离内的鲜切花船运成为可能。因而业内人士预料，在未来5年，全球约有20%的鲜切花年运输量，会从空运转用海运，以节省40%－50%的物流费用，空运的垄断地位正面临挑战。