集装箱运输业传统的淡旺季格局在今年被打破已让班轮公司提前感受到了寒冷。上周，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场报告显示，主要航线货量持续萎缩，市场运价跌多涨少。目前，班轮公司已开始在亚欧航线上撤走部分运力。如马士基班轮和大联盟均已宣布将在欧亚航线上削减航线舱位，韩进海运亦于日前公布了此计划。所以欧洲航线运价在上周仅出现小幅下跌，平均运价水平维持在1500－1550美元/TEU，地中海航线平均运价水平维持在1500美元/TEU上下。与之相比，北美航线却是另一种情形。总体货量下滑，而船公司运力较多，市场运价呈现出普跌态势，平均运价水平较上周下跌了100－300美元/FEU不等。并有业内人士透露，虽然运价下跌速度较快，但主要班轮公司还没有削减运力的计划，当前运力供大于求的局面可能将延续至明年1月份。加之第四季度本来就是班轮运输市场淡季，市场运价可能延续下行的走势。10月29日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2202美元/FEU和3557美元/FEU，分别较上周下跌4.4%和4.0%。