西部大开发持续了十年，其重点建设的骨干交通网络已初见成效，但其交通网络建设仍有不足，金融危机的来临让国家觉得是修补西部交通网络缺陷的好时机。目前，我国对西部地区的交通行业固定资产投资正呈加速趋势。交通运输部公布的9月交通固定资产投资完成情况显示，西部地区公路建设投资总额为2468.54亿元，延续了8月以来的领先趋势，东部地区公路建设投资总额为2382.59亿元，中部地区为1802.64亿元。这是西部地区公路建设投资总额继今年1、2月居全国首位之后，再次连续两月领跑全国地区。此外，国家有关部门近日发布的《国务院办公厅关于应对国际金融危机保持西部地区经济平稳较快发展的意见》明确指出，中国将通过扩大铁路网规模、加快干线公路网和水运基础设施建设、加快枢纽机场和支线机场建设等一系列措施加强西部交通网络建设，打牢长远发展基础。中国将加强西部铁路客运专线、区际信道和“三西”煤运通道建设。强化既有线路扩能改造，加快神朔线扩能改造和兰渝、南广、贵广、太中银等一批重点铁路建设。开工建设西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路增建二线等。同时，西部地区要加快干线公路网和水运基础设施建设。推进银川至武汉、西安至合肥等8条西部开发干线公路建设。此外，还将加强西部地区国省道改造，继续实施西部地区乡村“畅通工程”和“通达工程”，重点解决乡镇、行政村通公路和乡镇通沥青（水泥）路问题。继续开展农村乡镇客运站、农村公路渡口码头改造和渡改桥等专项建设。进一步推进长江黄金水道、北部湾沿海港口等水运基础设施建设。（LHT）