近年来，中邮速递可谓是腹背受敌，市场份额日渐缩减。一边是自家业务增速下滑，与此同时国内同行申通顺丰等民营快递企业发展迅速，已有赶超中邮的趋势。2009－2011年，中国邮政速递物流分别实现营业收入196.40亿元、225.11亿元、258.85亿元；分别增长了14.51%、12.88%和16.36%。与此同时，据国家邮政局的统计，2009年至2011年，全国规模以上快递企业分别实现业务收入479亿元、574.6亿元、758.0亿元，同比增幅分别达17.3%、20%和31.9%。从数据上来看，中邮速递过去三年的收入增速较行业平均水平低了接近一半。而且市场份额也分别从41%，39%到34%。另一边是国外快递巨头对中国市场的虎视眈眈，目前德国邮政、美国联合包裹、联邦快递等国际巨头在中国都有运营，且业务集中在利润丰厚的国际快递业务上，UPS、FedEx、TNT，2011年的营收分别高达531亿美元、413亿美元和94亿美元。虽然目前国外快递公司还只能承接国内与国外间的快递业务，不过随着WTO快递业过渡期的结束，也必将加快在中国快递业的布局。上月上海市邮政管理局对外表示，已有国外快递公司向有关部门提出承揽国内各地区之间快递业务的申请。为了解开这个不利的局面，上市几乎成了中邮速递的“救命稻草”，顶着国字头光环的中邮速递在设立时间未满3年不具有IPO资格的情况下也破格上会。

    中国证监会5月4日晚间公告，发审委今日审核了中国邮政速递物流股份有限公司首发申请，公司申请获通过。招股书显示，中邮速递本次募集资金主要投向速递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材、补充营运资金等30个项目。随着民营快递企业服务质量的不断提高，电商迅猛的发展，以及市场对于快递配送速度以及服务质量要求越来越高。中邮速递为了满足电商以及百姓日益增长的需求，完善基础设施，提升服务质量迫在眉睫。有统计显示，2011年EMS在快递市场的份额为29.46%，而在1999年它曾一度达到90%以上。而EMS在中国国际快递业务的竞争中也处于下风。它的市场占有率排在总部在德国的国际快递业巨头DHL之后。通过这次上市，中邮速递募集到的资金可以为其提升服务质量，利用自己拥有的国内最完善的配送网络，巩固其在国内快递行业的“龙头”地位，甚至是扮演行业“整合者”的角色。物流行业入门门槛低，直到现在还是“小，低，乱”的状态，这与各快递企业缺乏资金密不可分。充足的资金才可以提高快递企业服务水平，顺丰通过9次抵押贷款充实了自己的硬件水平，包括成为第一家拥有自己飞机的民营快递公司。这为顺丰日后的“快”奠定了江湖地位。有了足够的资金，才能够拉开与竞争对手的距离，中邮速递上市之后募集到的资金不仅拉开了与其他快递公司的距离，也刺激了这些民营快递公司通过整合得到更多资金。

    对于物流业的发展整合，政策层早在动作，2011年6月中下旬，中国邮政局便发布促进快递企业兼并重组意见，将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。这无疑是在给EMS上市提前释放了信号。我国快递业基本形成了以中邮速递、民航快递等国有企业，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等一批民营快递企业以及国际知名外资快递企业为主导的产业格局，其他快递企业生存状况并不乐观。大量的小公司面临被淘汰或被资金实力强大的企业收购的局面。民营快递企业日后应会采取重组、并购等方式，吸引外部投资，做大做强，依靠市场手段淘汰一批管理落后、服务不到位、资金弱小的企业。我国将有不少的快递企业实现并购重组或者业务转型。